中国网财经11月13日讯航空业碳排放量占全球总量的2%-3%，且随着其他行业加速低碳转型，这一比例预计将显著上升。可持续航空燃料(SAF)被视为航空业脱碳的核心路径，其规模化发展已成为紧迫课题。11月12日，北京大学国家发展研究院举办《点燃SAF市场：中国可持续航空燃料规模化发展政策路径》报告发布会。
报告指出，对于中国而言，加快发展SAF产业具有多重战略意义。从减排需求来看，如果SAF掺混比例达到5%，年减排量可达670万吨二氧化碳，这对实现“双碳”目标至关重要。从经济潜力来看，预计到2050年全球SAF需求将超过3.6亿吨，而中国在资源方面具有显著优势。
北京大学国家发展研究院教授、副院长黄卓指出，在全球气候治理深入推进的关键时刻，研讨和发布SAF报告具有特别重要的意义。
中国民航局第二研究所可持续航空燃料发展研究中心主任杨智渊在主题演讲中全面介绍了中国SAF产业发展现状和技术趋势。据他介绍，中国已实现SAF常态化应用，并成立了SAF产业联盟，产业发展可期。
“从原料供应、生产工艺到终端应用，中国SAF产业大有可为，但面临价格高昂的核心问题。”杨智渊强调，仍需政策统筹、技术突破、标准和认证协同，构建完整的SAF产业链生态圈。
国泰航空中国内地公共事务及品牌营销总经理孙悦怡作为航司代表分享了航空业的减碳实践。她表示，国泰航空是亚洲区域内首批确立碳中和时间表的航空公司，致力于在21世纪中叶实现净零碳排放，并将SAF列为达成这一目标的关键抓手。
“目前，国泰已在香港、洛杉矶、伦敦、新加坡等全球多个航点推行SAF加注，同时积极携手中石化、中航油、空客等上下游合作伙伴和中国民航大学等高校科研伙伴，从产学研用的全方位推进国产SAF创新提速与应用落地。”孙悦怡说。
主题演讲之后，北大国发院宏观与绿色金融实验室副主任何晓贝代表课题组发布了《点燃SAF市场：中国可持续航空燃料规模化发展政策路径》主报告。报告基于对全球主要经济体政策实践的调研与中国产业现状的分析，提出了六大核心政策建议，为中国特色SAF产业路径提供了全面规划。
主要政策建议包括：一是加强战略规划和顶层设计，明确掺混目标,稳定SAF市场需求；二是通过市场化的机制分担SAF“溢价”；三是将SAF纳入政府绿色采购强制目录；四是构建SAF长期采购协议与市场化定价机制；五是优化供应链成本与效率；六是建立与国际接轨的SAF标准认证体系。
北京大学国家发展研究院院长黄益平在总结发言中表示，“十五五”规划建议中，绿色转型是非常重要的内容，而在航空业绿色转型中，可持续航空燃料是特别关键的环节。“SAF产业的发展在技术、成本、规模等方面面临诸多困难，但这正是今天讨论这个问题的意义所在。”
黄益平强调配资头条网，北大国发院作为国家高端智库，将持续深入开展相关问题研究，在政策层面和学术层面发挥作用。
凯丰资本提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
